色素炭黑-山東中橡新材料有限公司(haolaogong.cn)據橡膠快遞消息，近年來，廢輪胎價格出現大幅度上漲，特別是近期俄烏戰爭導致的石油暴漲，導致廢舊輪胎裂解煉油項目利潤大幅上漲。據中國橡膠工業協會廢橡膠綜合利用分會最新數據，2021年10月，部分地區9.00英寸以上廢輪胎價格達到1680元/噸，較2019年上漲一倍，9.00英寸以下車胎也從2019年的400元/噸上漲至1400元/噸。部分地區廢輪胎市場出現了廢輪胎資源供應緊張、搶購現象。

　　廢舊輪胎產量下降，再生橡膠產業面臨巨大困難

　　導致廢輪胎價格大幅上漲的一個重要原因是產量不足。據中國橡膠工業協會廢橡膠綜合利用分會測算，2020年我國廢舊輪胎產生量下降約60萬噸。

　　祁學智分析，雖然汽車保有量一直在增加，但廢橡膠產生量在2020年出現見頂回落的主要原因是廢輪胎產生量的主力——卡客車輪胎的報廢周期延長。

　　中國橡膠工業協會廢橡膠綜合利用分會秘書長祁學智指出：“隨著更多耐磨輪胎的出現，公路超載現象的減少，載重汽車的輪胎報廢周期也從7個月-9個月延長到一年以上。乘用車保有量雖然增加較多，但由于乘用車輪胎相對較輕，且報廢周期偏長，其增長不足以彌補卡客車輪胎報廢量的減少。”

　　據了解，我國再生橡膠生產及應用是廢輪胎綜合利用的主要方式。再生橡膠在我國橡膠工業中占據著不可或缺的地位，廣泛應用于各種橡膠制品中。再生橡膠作為原料能夠用在輪胎、力車胎、膠管膠帶、膠鞋、橡膠制品、防水卷材等產品中。

　　在我國天然橡膠自給率嚴重不足的情況下，再生橡膠是滿足我國橡膠工業需求的重要補充，和合成橡膠、天然橡膠一起被工信部列為橡膠工業的三大戰略資源。根據統計數據，2020年，我國天然橡膠總產量僅為69.3萬噸，我國再生橡膠產量達到460萬噸。而生產再生橡膠的主要材料是膠粉，460萬噸再生橡膠需420萬噸膠粉，連同做其他應用的膠粉85萬噸，膠粉產量達到505萬噸。

　　祁學智表示：“2021年特別是下半年，廢輪胎價格快速上漲，導致不少再生橡膠工廠不得不停工停產，相當數量的再生膠企業陷入經營困難，其中以江西、山西、河北、山東等省最為突出。若此現象進一步發展，將對再生橡膠行業的發展帶來極大影響，若停產持續，甚至將嚴重影響整個橡膠工業，進一步推高天然橡膠等商品價格，降低我國橡膠工業的競爭優勢，危及橡膠行業產業鏈安全。”

　　　橡膠循環經濟要堅持減量化和資源化優先，無害化兜底的整體發展思路

　　“雖然廢橡膠的種類日益增多，但長期以來，我國廢橡膠綜合利用行業形成的硫化橡膠粉、再生橡膠、輪胎翻新、熱裂解四種主要處置方式并沒有大的變化。”祁學智表示，對廢橡膠綜合利用行業要進行分類處置、梯次利用，實現生產過程清潔環保、利用環節安全綠色的科學有序發展思路。其中膠粉、再生橡膠應作為資源化利用的主要途徑，輪胎翻新應作為減量化的主要方式，熱裂解應作為無害化兜底的最終方式。

　　祁學智進一步介紹，包括廢輪胎在內的廢橡膠，由于其產品及材料成分不同，處置方式也應不同。9.00英寸以上的卡客車輪胎由于其含膠量較高，主要成分是天然橡膠，所以長期以來，一直是生產膠粉和再生橡膠的主要原料。9.00以下的乘用車胎其含膠量相對較少，且成分相對復雜，以合成橡膠為主，目前并不能很好的作為再生橡膠的原料使用，而包括輸送帶、力車胎、膠鞋、橡膠手套、各種密封條等在內的橡膠雜件，由于其成分復雜，回收也相對困難，應在優先資源化的基礎上實行無害化兜底的處置方式，實現橡膠行業的徹底、完全的循環利用。

　　“然而，目前這個界限并不明確，在市場上并沒有真正的區分，也沒有相應的監管。隨著廢輪胎產生量的減少，又進一步加劇了熱裂解、再生橡膠企業貨源的矛盾，部分熱裂解企業由于沒有充足的材料來源，大量使用卡車胎輪胎進行裂解，不僅僅浪費了寶貴的橡膠資源，也進一步推高了廢輪胎價格，造成了市場混亂。”祁學智認為，熱裂解本應是兜底的處置方式，技術門檻較低，但近期上馬過多過快，產能嚴重過剩，應進行必要限制。

　　據了解，從2019年以來，熱裂解投資迎來了一輪熱潮。公開資料統計，從2019年以來，各地公開公布的熱裂解項目投資產能已經達到了600萬噸。從廢輪胎產生來源數據來看，2020年我國廢輪胎產生量為1390萬噸，其中卡客車輪胎產生量為近1000萬噸，乘用車輪胎產生量僅為390萬噸。所以產能巨大的熱裂解項目，勢必會面臨原材料不足特別是乘用車廢輪胎不足的問題。即便加上力車胎、膠鞋等其他報廢的橡膠制品350萬噸，也遠遠不足以滿足現有熱裂解產能。

　　祁學智認為，作為兜底的處置方式，熱裂解應限制其處置產品種類，避免使用卡客車胎進行裂解，同時兼具公益性的考慮。“熱裂解本身是一種干餾技術，裂解是在450度到650度之間進行，在裂解過程中會產生大量的有毒有害氣體，雖然進行了部分焚燒處理，但最終排放還是會有5%的廢氣排放，不利于我國碳減排的最終方向。”此外，他還指出，裂解油是廢橡膠熱裂解的主要產品，作為一種閃點較低的低質油，長途運輸面臨安全問題。同時，裂解副產物裂解炭渣，除含有20%左右炭黑外，其余的基本由其他廢物構成，嚴格意義上來說，應列為危廢處理。

　　祁學智表示：“綜合來看，我國廢橡膠行業的綜合利用，應該避免資源浪費、盲目投資和無序競爭。應科學規劃，對廢橡膠綜合利用堅持分類管理處置，實現梯次利用，嚴格遵守減量化優先、資源化利用、無害化兜底的處置原則，最大限度地發揮橡膠的資源化利用，實現高值化利用，達到既解決了廢橡膠產生的黑色垃圾問題，又使橡膠資源得到科學的循環利用，減少了社會整體碳排放，也為環境做出了積極貢獻的目的。”

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