色素炭黑-山東中橡新材料有限公司(haolaogong.cn)據金聯創訂閱號消息，近年來，在各行各業綠色環保為導向的發展基調大背景下，化工行業對于低碳減碳的要求也進一步趨嚴，而煤化工作為我國基礎化工品的一個重要產業，受該政策調控影響亦尤為明顯，且尤以煤制甲醇、煤制烯烴及煤制乙二醇為代表。根據《2022年高耗能行業重點領域節能降碳改造升級實施指南》來看，計劃至2025年煤制甲醇行業達到能效標桿水平以上產能比例達30%，基準水平以下產能基本清零，行業節能降碳效果顯著，綠色低碳發展能力大幅提高。

　　據金聯創監測數據顯示，截止2022年初，中國甲醇行業有效總產能達9770萬噸附近，基于中國“多煤、少油、缺氣”基本國情，當前以煤炭為生產原料生產甲醇的工藝產能占比仍處于較高比例，達76.7%;與此同時，能耗管控力度的持續趨嚴也對該工藝路線的考驗進一步增強。如：各企業環保成本走高下，來自于產業鏈條延伸、技術創新與開發等多方面的競爭壓力不斷提升，國內甲醇企業因競爭力低、下游產業單一及資金考驗等影響，近三年來，中國甲醇行業面臨的中小型項目長期停工現象有增多，與此同時，國內甲醇企業失效產能的個數、體量也逐步增加，如：2020年中國甲醇失效產能達417萬噸，創下歷年失效產能總量最高數值，當年涉及失效企業個數達26家;2021年國內甲醇失效產能達256萬噸，該數值已連續三年保持在250萬噸以上;涉及失效產能個數在15家;其中在失效企業產能分布里，煤制甲醇生產工藝占比仍較明顯，其次為焦爐氣制甲醇。

　　伴隨著中國甲醇行業發展步入低增速階段，行業及市場對于存量企業產能的質量要求將再度提升，與此同時，在十四五期間，綠色、低碳總發展目標驅動下，未來中國甲醇行業產能優化將進一步加快。

　　乙烯行業來看，計劃到2025年，乙烯行業規模化水平大幅提升，原料結構輕質化、低碳化、優質化趨勢更加明顯，乙烯行業標桿產能比例達到30%以上，能效基準水平以下產能有序開展改造提升，行業節能降碳效果顯著，綠色低碳發展能力大幅提高。

　　乙烯是石油化學工業最重要的基礎原料，其發展水平是衡量國家石油化學工業發展質量的重要標志。乙烯生產工藝路線主要包括蒸汽裂解、煤/甲醇制烯烴、催化裂解等，本實施指南所指乙烯行業主要為采用蒸汽裂解工藝生產乙烯的相關裝置。蒸汽裂解制乙烯主要包括裂解、急冷、壓縮、分離等工序，能耗主要由燃料氣消耗、蒸汽消耗和電力消耗組成。用能主要存在裝置規模化水平差距較大、能效水平參差不齊、原料結構有待優化等問題，節能降碳改造升級潛力較大。根據《高耗能行業重點領域能效標桿水平和基準水平(2021年版)》，乙烯能效標桿水平為590千克標準油/噸、基準水平為640千克標準油/噸。截至2020年底，我國蒸汽裂解制乙烯能效優于標桿水平的產能約占20%，能效低于基準水平的產能約占總產能30%。未來該行業將會加強前沿技術開發應用，培育標桿示范企業;加快成熟工藝普及推廣，有序推動改造升級;嚴格政策約束，淘汰落后低效產能。加快30萬噸/年以下乙烯裝置淘汰退出。對能效水平在基準值以下，且無法通過節能改造達到基準值以上的乙烯裝置，加快淘汰退出。

　　目前國內乙烯產能接近4500萬噸/年，除MTO產能外，國內30萬噸/年以下蒸汽裂解裝置涉及有：遼陽石化、天津石化、廣州石化、中原石化等。據公開消息顯示，遼陽石化2019年曾出規劃，計劃將老舊的20萬噸/年乙烯裝置改造擴建為100萬噸/年。沈鼓集團日前也已與天津石化簽約，為天津石化120萬噸/年乙烯裝置設計制造裂解氣、丙烯和乙烯壓縮機組，三機組在滿足120萬噸處理量規模基礎上，兼顧未來擴容至150萬噸的能力。廣州石化雖然多次被傳搬遷，但據最新消息，搬遷消息不實，廣州石化將加工流程進行優化和技術提升改造，使用更加清潔綠色、安全可靠的工藝，降低排放。中原石化新、老兩套生產系統為油制和煤制結合，中原石化乙烯產能雖小，但其填補了河南省乃至中部地區乙烯工業的空白，其中MTO裝置采用中國石化自主研發的S-MTO工藝技術，是中國石化首套自主知識產權的示范裝置，目前暫無新的升級改造消息。

　　在碳達峰背景下，目前計劃新建乙烯裝置中，煤/甲醇制路線明顯減少;蒸汽裂解裝置產能也均在百萬噸級以上;乙烷、混合烷烴等輕烴路線以其反應流程簡單、產品收率高、占地面積小、投資低等優勢蓬勃發展，輕質原料路線市場份額在逐步提升。

　　對二甲苯行業來看，根據《指南》，到 2025 年，對二甲苯行業裝置規模化水平明顯提升，能效標桿水平以上產能比例達到 50%，能效基準水平以下產能基本清零，行業節能降碳效果顯著，綠色低碳發展能力大幅提高。

　　據金聯創監測數據顯示，截至2022年初，中國對二甲苯總產能為3154.5萬噸，其中有效產能3084.5萬噸，無效產能并不多。近年來，隨著政策對行業全局把控，國內已經陸續出現對二甲苯落后產能淘汰，其中齊魯石化10萬噸/年裝置，為國內最早一批對二甲苯裝置，由于產能小，無配套下游，技術相對落后，自2021年初長期關停。另外中化弘潤60萬噸/年對二甲苯裝置，為單獨的MX-PX裝置，經濟效益較低，2019年以來一直處于停車狀態。

　　目前國內大多數裝置為芳烴聯合裝置，該技術規劃對二甲苯生產新技術工藝單元，充分利用芳烴聯合裝置中的苯、甲苯資源，在降低裝置投資的同時，增產對二甲苯產量。特別是近來大型煉化一體項目中配套有對二甲苯裝置，技術相對成熟，基本符合國家節能減排要求。

　　未來國內面臨淘汰的對二甲苯裝置不多，小產能基本已經淘汰完畢，不過部分中石化旗下老裝置能效率有待提高，仍需進一步降低裝置能耗和排放。作為聚酯大國，中國對二甲苯產業依然處于高速發展期，在能降碳改造升級背景下，新企業將更加注重低碳，高效，行業發展更加規范化。

　　總體來說，“十三五”時期，我國化工行業發展取得顯著成就，后續主要行業將逐步從高速增長轉為高質量發展，在綠色低碳大背景下，整個行業優化升級過程將持續進行。

　　更多色素炭黑資訊，請關注山東中橡新材料有限公司!